2014-11-27

采用立式油泵電機組把泵浸入油中

合理設計油箱容積，保證在吸油后最低油面時有足夠油量，使液壓泵吸油口不致因露出油面而吸入空氣。一般下置油箱的有效容積取泵總流量的4一5倍，上置油箱的有效容積取泵總流量的7一8倍。盡可能采用立式油泵電機組，把泵浸人油中，并在泵組安裝面加橡膠墊減振。泵吸人口與系統回油口應盡可能遠，管口都應插人最低液面之下，以免吸空或回油沖濺。

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2014-11-27

影響油泵液壓閥運轉的原因

普通型水箱壓力蓋的蒸氣閥開啟壓力為夢時，高原型水箱蒸氣閥開啟壓力為而，改進后冷卻水沸點提高。加大水箱散熱面積其他輔助措施就是采用專用防凍液，并在防凍液中加人微量酸性物質以防水垢廠液壓系統的選擇高原機械的液壓系統，會因氣壓降低而出現泄漏，高原地區風沙大，砂子很細，液壓系統一旦泄漏，砂子就會鉆進滲油的縫隙中去，晚間溫度一降，便會凝固，砂子混入液壓油中，直接影響油泵液壓閥的運轉。

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2014-11-27

降低油耗延長車輛使用壽命等功效

正確地使用制動器，不僅能夠達到準確降低車速，合理處理交通情況的目的，同時也有使乘員舒適降低油耗延長車輛使用壽命等功效。制動器的使用方法可歸結為兩大類一類是預見性制動，指機動車在行駛中，駕駛員及早地發現車馬行人等障礙物，

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2014-11-27

國內縫紉機行業目前推廣應用較多

近年來無油干式機頭微量供油系統高滴點、高粘度特殊潤滑脂固體潤滑劑高分子材料以及局部蜜封潤滑多元素高分子復合鍍等新技術、新材料、新工藝的探討和推廣應用應運而生。通過對國內外不同時期多種結構窘異的數十種縫制機械的研究，

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2014-11-27

通過廠內的計算機控制系統進行電機的開、停車操作和數據監控

對潤滑系統缺油、冷卻系統缺風、主機過流、旋轉編碼器故障、傳動系統故障等進行診斷和保護，并能對故障的類型進行顯示和記憶，便于分析和查詢。通訊功能通過網絡實現與一粗軋操作臺、中央控制室的信號通訊，通過廠內的計算機控制系統進行電機的開、停車操作和數據監控。使得控制線路得到簡化，減少了故障發生點，增強了系統工作的穩定性和可靠性，同時還節省了大量的控制電纜。

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2014-11-27

動態間隙在渦旋壓縮機的運行瞬息萬變

徑向間隙一般情況下，渦旋壓縮機的徑向間隙是由兩部分組成的，一部分是由于加工誤差，裝配精度不夠和各運動部件（如十字滑環等）的磨損而形成的靜態間隙；另一部分是在渦旋壓縮機運行過程中軸承的油膜承壓不均勻或制動機構的加工誤差所引起的動態間隙。

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2014-11-27

對于渦旋空氣壓縮機將潤滑油的泄漏忽略

就制冷渦旋壓縮機而言，噴油量相對于渦旋空氣壓縮機要小的多，所以早期研究都將潤滑油的泄漏忽略，簡化成只有純氣體泄漏。

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2014-11-27

壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變

壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變，加劇了潤滑油使用的苛刻程度。事實上由于潤滑不當引起的故障比較常見，由此影響了壓縮機效能的發揮。造成這種狀況的原因主要是對不同類型壓縮機的潤滑特點和潤滑油要求上的差異不甚了解所致。

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2014-11-27

電機冷卻空氣流量的探究

發動機散熱系統。散熱風門作動器散熱風門設計方案，當無伺服定壓油供給時或者電液伺服機構出現故障時，隨動活塞和連桿會在壓縮彈簧的作用下，處于全開狀態，

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2014-11-20

壓縮機的主要參數基本達到要求

活塞環磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機活塞環磨損原因分析采取的措施壓縮機采用三級壓縮，一級氣缸采用常規氣缸，二三級氣缸采用串級氣缸。發動機和壓縮機的主要參數基本達到要求，但當機組運行后以上時

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2014-11-20

機組前面壓縮機部分無潤滑油熱起動設備

機組前面壓縮機部分無潤滑油熱　　為解決冬季因機體涼和潤滑油粘而導致發動機起動困難的問題，機組本身自帶了一套熱起動設備。此套熱起動設備利用一臺離心式水泵從發動機回水管線中抽水，通過泵出口的一臺，電加熱器加熱后，打到發動機水套，達到加熱機體的目的。另外還有一臺熱起動齒輪油泵，從發動機曲軸箱中抽取潤滑油，通過泵出口的一臺電加熱器加熱潤滑油，然后打到發動機主油泵出口管線上，實現潤滑油加熱的目的。

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2014-11-20

潤滑油使用五大誤區

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養的時候需要添加一定的潤滑油，但是有的時候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點誤區，希望各位網友在以后的保養時注意，不要再做無用功。

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