2014-11-06

截止閥和用來控制制冷劑的流程

截止閥和用來控制制冷劑的流程。這樣不斷的循和的混合制冷工質進入壓環，可使回流液的溫度降到足夠低，把絕大縮機，壓縮后產生的高溫高壓蒸汽進入風冷部分和潤滑油冷凝為液體另一部分式冷凝器，在冷凝器中，大部分的冷凝液被引出，經過電子膨脹閥減壓膨被冷凝下來。冷凝后的混合工質進入精餾裝脹后，與從熱交換器XI中出來的低溫汽液置的釜底。精餾柱內液體流動由上向下，氣兩相混合工質混合，進入熱交換器XE冷卻體流動由下向上

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2014-11-06

潛在的失效形式影響和原因

滑動軸承薄壁軸瓦的質量評價系統（失效形式和影響分析）系統是判定所設計產品的潛在故障以及在設計階段消除這些故障的系統。該系統以綜合設計實踐和概率理論為基礎，可提高產品質可靠性以及生產技術，也有利于降低用于產品試驗和工藝技術改進的費用，同時可幫助對計劃的設計項目進行分析。

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2014-11-06

原油減壓蒸餾中管線凍堵的分析

中原原油經常減壓蒸餾拔出汽、煤、柴油及減壓側線油后（也可只開常壓、不開減壓，將常壓渣油直接作重催調合原料），減壓側線油一部分給重油催化裝置作原料，一部分作潤滑油料；減壓渣油經異丙醇脫瀝青生產脫瀝青油（作催化原料）和建筑瀝青。

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2014-11-06

油氣潤滑系統中管道材料及長度的確定

油氣潤滑系統中，油量主要取決于軸承種類、排數及寬度等，確定潤滑油量時，還要適當考慮軸承供應商。實際上，這個公式計算出的數值需增加4倍～20倍，這就充分表明，每個軸承實際需要的潤滑油量取決于每次應用的試驗。

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2014-11-06

關于油管和氣管的介紹

在油氣潤滑系統中，油管指從油泵到油氣混合器之間的管道，應使用耐壓鋼管，其內徑可根據流體運動情況設置。氣管指從氣源到油氣混合器之間的管道，其內徑一般取油氣管內徑的2倍。潤滑油進入軸承的形式完全取決于軸承的種類和軸承組件的設計性能。

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2014-10-30

大軸承襯潤滑方式

在大軸承襯座內設有一油池，保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環。當油環，中空軸頸一起轉動時，油池中的潤滑油被帶起，轉至最高點時，油落入一流槽中流向中空軸承上方連續滴入，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環用。在大軸承襯座儲油池焊接兩個帶油勺，其潤滑原理與油環潤滑原理基本一樣。其主要成分是潤滑油，潤滑脂、等共融鑄制成。滑塊放入中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉動時連續少量帶入軸瓦，起潤滑作用。

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2014-10-30

調整泄油擋板高度至系統

拆卸四聯繩卡從井底加足平衡錘質量（加配重鐵）后，拆卸承罐梁和專用繩卡等。啟動提升機慢速上提平衡錘，當四聯繩卡上升至井口便于作業的高度時停機，卸下四聯繩卡后繼續開車。照此進行，直至將所有四聯繩卡卸下。

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2014-10-30

螺桿壓縮機的結構

選擇有油潤滑還是無油潤滑壓縮機毋庸置疑，無油潤滑壓縮機對氣體的油污染是最小的，合理的選擇應該是采用無油潤滑壓縮機；但由于國內自潤滑材料的制約，要實現可靠性較高：的無油潤滑尚不成熟，雖然十多年前就有廠家進。行過嘗試，終究由于國內材料基礎等多方面原因又恢復到有油潤滑方案。

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2014-10-30

連續模結構

該模具為無模柄的滾動導柱（四個）模架，三道拉仲，沖孔翻邊，切窗工序分另lJ由三塊獨立的卸（壓）料板承提缸（壓）料。

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2014-10-30

毛刺稗屑瘤的影響

粘附在沖孔模上的毛刺積屑瘤降低了沖孔模的光潔度，極易附上毛刺，在擠壓、摩擦時很快生成新積屑瘤。在每次修模時最好全部清除干凈。但用刀片刮，粗布蹭等，不僅效率低，且與模具連成一體的鋁金屬膜難清除。根據堿對鋼鐵基體不腐蝕而鋁金屬酸和堿均能腐蝕的原理，可將凸、凹模泡在較濃的堿溶液中，溫度高點好以不燙手為宜。厚積屑瘤用刀片刮的基礎上，用祖布邊抱邊蹭。后用清水漂洗，上油防銹。

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2014-10-23

集中潤滑系統在船閘中的運用

集中潤滑系統在船閘中的運用，1995年我們首先在劉老澗船閘、皂河船閘采用ZB1-M 16多點潤滑泵，對船閘運轉件進行集中強制潤滑。潤滑介質則根據船閘運轉件低速、重載且有水下運轉的特點，采用二硫化鉬鋰基潤滑脂。

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2014-10-23

對大齒圈的潤滑問題進行技術改造

回轉干燥窯，其主要規格及技術性能指標如下規格形式中二支點順流式干燥窯干燥物料為銅精礦處理能力比，正常比干燥脫水由降至安裝斜度筒體轉速可調速電機功率設備總重量干燥窯運行中存在的主要問題我廠回轉干燥窯是預干燥系統中的核心設各

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