2014-08-21

齒輪箱體的模態分析表明且齒輪采用的單斜齒輪

齒輪箱固有頻率測試目前，箱體類零件的固有頻率測試主要采用試驗模態分析方法獲得，由于試驗模態分析方法是對實際結構進行測試，其獲得的固有頻率可靠性較高，尤其是低頻段。高頻段由于受測試時存在不可避免的高頻干擾，所得到的模態參數精度較低。

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2014-08-21

推理機調用相應知識模塊進行推理以求得結果

基于專家系統的方案設計借助專家系統技術，可實現原始設計方案的自動生成和迅速可行化。系統的數據庫中儲存許多設計方案，針對用戶提出的設計要求和工作條件，對數據庫中的方案按一定的準則（如傳動比、承載能力、傳動效率或結構要求等等）評價，從中挑出符合設計要求的較滿意的方案。

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2014-08-21

齒輪輪齒應用性能的研究

增大齒根過度圓角的半徑，消除該處的加工刀痕，并在齒根處進行表面噴丸強化，可降低齒根處的應力集中，防止或延緩疲勞裂紋的萌生；增大軸及支承的剛性，可以減小齒面上局部受載的程度，使齒面受載較為均勻，可防止發生輪齒局部折斷。另外，通過適當的熱處理工藝，使輪齒外表面有較高的硬度，而芯部具有足夠的韌性

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2014-08-21

齒輪油所應用的條件

齒面產生腐蝕主要是油中加人的腐蝕性添加劑所致。如果為了單純追求油品的極壓性而不注意油品對金屬的腐蝕，加人活性過高的極壓抗磨劑就會在使用中產生齒面腐蝕。此時應更換極壓性和抗腐蝕性均優良的產品。

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2014-08-21

制冷系統中潤滑油的測量

目前含油量測量的方法主要有粘度測量、光吸收測量和聲速測量，其中光吸收法是一種準確度較高的在線測量方法。利用紫外光吸收測量潤滑油的質量分數，盡管這種方法可以用于瞬時測量，但由于所選紫外光波段的吸收特性變化太急劇，其準確度和穩定性較差。在制冷系統中的液相部分，制冷劑與潤滑油均勻混合，如果建立了光吸收度與油質量分數之間的校準曲線，就可以通過測量光吸收值獲取制冷系統中潤滑油的質量分數。

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2014-08-21

四種狀態污染對潤滑油的影響

固態污染物主要是指塵土、金屬屑、焊渣、型砂、磨屑、金屬腐蝕剝落物、潤滑油氧化分解產生的有機沉淀物及碳渣等。它主要來源于系統內原來殘留的、系統內運轉生成的、系統在工作過程中從外界侵人以及在維修、保養過程中造成的污染等。發動機工作時間越長，潤滑油中含有的固體污染物越多，常常堵塞孔口、造成零件的卡死或刮傷零件表面，加速零件的損壞。在各種污染物中，固體污染物的危害是最大的。一般來說，

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2014-08-21

淺析潤滑工件的化學保護能力

如果說起始的振動噪聲與潤滑以外的軸承制作精度有更多關系的話，振動噪聲時效卻更多地與潤滑劑本身相關。潤滑劑的粘溫性、溫升情況等溫度性能，機械剪切安定性，化學穩定性，對軸承金屬的粘附性，抗磨損性等都與振動噪聲時效相關。

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2014-08-21

擠壓常用潤滑劑的分析及應用

表面溫度高溫擠壓、熱擠壓在一定溫度下進行，同時由于摩擦升溫，接觸表面溫度很高，常規的潤滑劑在高溫下易失效。在較高溫度下，金屬坯料的組織和性能發生變化，表面可能產生氧化、粘著，且模具也產生軟化，出現塌堆現象

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2014-08-14

增壓器潤滑油的應用探究

合金很容易被潤滑油甩到曲軸箱邊槽內，通過檢查邊槽內是否有合金片可以判斷是哪一位連桿徑造成的，進一步可以用較大的螺絲刀撥動連桿，查看連桿瓦邊是否留有殘余的瓦片和剝離的痕跡，加以判斷是哪個氣缸連桿瓦碾瓦、剝離。

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2014-08-14

利用高位置補油罐與集油箱高程之差自流補油

啟閉機油系統自循環改造原來油系統是利用高位置補油罐與集油箱高程之差自流補油。靠一機械裝置控制。該裝置易失靈，開啟后不能自動關閉，多次造成集油箱跑油。實現啟閉機系統的計算機監控和無人值班，必須解決補油問題。（1）在補油罐上打孔加裝聯通管（89mm）與集油箱聯通，

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2014-08-14

潤滑油氧化程度的探究

氧化安定性試驗，溫度125e，氧氣流量200mL/min，時間8h。成漆板試驗，溫度150e，時間6h，取試油氧化后與氧化前的酸值之差繪成酸值曲線，用酸值高低表示試油氧化程度。旋轉氧彈試驗考察試油的抗氧化性能。試驗條件略有不同

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2014-08-14

密封油部分竄進潤滑油中引起潤滑油變質

少部分從浮環密封腔內側出來。從內側出來的密封油與前置密封氣和富氣的混合氣接觸，受到了污染，故先到氣-液分離器1或2，分離出氣體經限流孔板排往低瓦管網，分離出來的油液經液位控制閥排到脫氣槽。脫氣槽設有蒸汽加熱器和攪拌氮氣

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